交银国际下调小鹏汽车(09868)评级至“沽出” 料G6销售可能不及预期
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(相关资料图)
【有关新能源车补贴的奇葩规定】
近几年新能源车在国家政策倾斜下,在财政的大力支持下,发展迅猛。围绕新能源车的话题,也常常成为热门话题。这不有关新能源财政补贴的问题,又成了热门话题。
我国是从2009年起对指定范围内的新能源汽车给予购置补贴,这部分钱是通过政府财政直接补贴给新能源汽车生产企业。由于汽车销售价格也相应的降低,真正受益的还是广大新能源汽车的车主。
真本来对于大力发展新能源汽车,减少碳排放是一件好事儿。可是有关新能源汽车购置补贴政策的有些规定,则显得太奇葩了。从2019年起从事营运的新能源车,要求自登记之日起,两年内行车里程超过两万公里,才能真正享受政府补贴。其实这项规定都是多余的,只要每天平均跑30公里就能达标。作为一个营运车主,每天平均都跑不到30公里,那不就喝西北风了吗?
而引起这个话题的是一位杭州一位车主,他在两年前买了一辆特斯拉新能源车。两年后才跑了一万七千多公里,销售商就以没有达到两万公里为由,让车主补偿销售商为其垫付的补贴。
暂且不论挂在公司名下的汽车,是不是就认定是属于营运车,就这项规定就够奇葩的。推广新能源汽车的目的就是为了节能减排,虽然新能源车的碳排放可以忽略不计。但是电力企业在发电过程中,还是有碳排放的。而且没有必要为了达到两年两万公里的要求,就开着车满大街瞎转吧?这样不仅对于已经超负荷运转的城市道路拥堵问题更加严重,同时也是对于能源的一种浪费。这已经违背了发展新能源汽车的初衷,是与节能减排相悖的。
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