环球热消息：四驱双电机 18.99万起日产超混电驱奇骏-起点电脑网

环球热消息：四驱双电机 18.99万起日产超混电驱奇骏

2023-05-24 02:16:23来源：懂车帝

(资料图)

奇骏(图片|配置|询价)现在的精神状态就好比有负面，还过了气的明星，现在谁看谁都得叹口气，毕竟咱们国内对于三缸发动机是一丁点都不能接受，别管功率多高，技术多先进，用了三缸就等于关店，但是日产决定走个偏门，用超混电驱来缓和一下这个局面。

这个超混电驱是什么呢？你可以理解为是增程式动力系统，但是电池更小，还取消掉外接充电功能，也得上蓝牌，而超混电驱的增程器不直接参与驱动，增程器（发动机）是给电池充电用的，这样才能保持发动机一直都在最高效省油的阶段，驱动是由前后双电机进行驱动，也就可以理解为是四驱，但是槽点还有，它的增程器是一台1.5T三缸发动机。

设计方面大家就自行感受就好，外观依旧是熟悉的日产V-motion设计语言，但是在奇骏上使用的是分体式大灯，现在这种灯组越来越主流，相信大家也都看习惯了（分体式大灯的先驱Jeep自由光已经哭晕在厕所），车身侧面奇骏这台车其实比较规矩，并且车子的车顶采用了撞色设计。

内饰方面的换代其实比外观成功，悬浮式中控屏幕还有一些实体按键，这样的搭配可以说实用的同时还符合现在的潮流，也换用了电子挡把，这个挡把像是鼠标一样，是前后滑动来换挡，比较有意思。

作为这样一台超混电驱车型，低配车型采用的是机械式仪表，左侧已经换为了能量表。

空间方面依旧是奇骏的强项，同级对比之下空间方面属于中上等水平，同时日产车型的座椅都以舒适性著称，奇骏的座椅也一样，坐上去有很强的陷入感，甚至能够媲美家里的沙发。

搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，其中e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。动力方面，拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

总结：

原来的奇骏舒适，属于经济适用男，现在的奇骏是渣男，每个人看了都躲远远的，这回混动形式的奇骏想要变暖男，毕竟是18.99万元起，同级的CR-V混动和荣放混动价格都比它高，这回大家是不是看在混动的身份和较低价格的面子上，再给奇骏点机会呢？

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